Реклама
Че то като че ли е попораснало, беше първото ми впечатление, когато видях най-близките "роднини" от новата гама на Hyundai - Accent и Elantra, строени един до друг на паркинга на хотела до живописното езеро Сепанка край град Измит, Турция. Защо пък именно там? Ами просто, защото там е един от най-модерните заводи на корейците, заради който и другите подобни нему на FIAT и Ford можем силно да завиждаме на комшиите на Босфора...
През последните няколко години в света на компактните автомобили настъпиха сериозни промени. На пазара се появиха такива бестселъри като Ford Fiesta и Mazda 2, които притесниха сериозно по-старите първенци, като Toyota Yaris. Тук е и много сериозното присъствие на
General Motors с новото Aveo на Chevrolet, и затова, когато от Hyundai заявиха, че моделът Accent ще претърпи промяна, стана ясно, че ще стане още по-интересно.
Hyundai Accent модел 2012 беше здраво “потопен" във вълните на флуидния дизайн, които яко преобразиха колата, дори в такава степен, че само в някои детайли и в размера може да бъде различена от по-голямата рожба на същия дизайнерски подход - Elantra. Предницата на новия Accent съчетава в себе си новата шестоъгълна решетка на радиатора с агресивните предни фарове за мъгла. От фаровете към капака и предните колонки на покрива преминават плавно, но силно изразени свързващи линии.
В задната част, подобно на Elantra има леко издигане в задните широки колони на покрива, преходът от него към задната част на колата е доста драматичен, а картинката допълват 16-цоловите лети джанти. С атрактивния си провокативен екстериор, добрите икономични показатели, вместителна за класа кабина и сериозен багажник, калота има всички основания да бъде един от най-сериозните участници в пазарния си сектор.
Докато предишният модел беше с неизразителна и бледа естетичност, новият демонстрира изпипан стил, силно заимстван от по-големите Sonata и Elantra. Това го прави обект на доста по-голяма гордост за собственика, който вече няма да паркира новата си кола в най-забутания ъгъл зад офисната сграда. Новият Accent определено добавя качество в живота на собственика си с конкурентната цена /в Турция и Щатите, защото все още не се знае, кога ще дойде у нас/, дългата листа от стандартни екстри и практичния баланс между динамичнио представяне и икономичност. В стандартното оборудване например влизат аудио-система AM / FM / CD с четири говорителя и iPod / AUX / USB Bluetooth за hands-free с контрол от волана, круз-контрол, климатик, електропакет, дистанционно заключване, силово регулируеми и отопляеми огледала, трип-компютър и eco-drive индикатор, паркинг асистент.
Вариантът 2012-а на Hyundai Accent идва в два варианта на купето - четириврат седан и петврат хечбек и ще се предлага с широка гама двигатели в зависимост от пазара - бензиновите от семейството Gamma - 1,4 и 1,6 л ходов обем и два дизела - също 1.4 и 1,6 л. Те се комбинират с шестстепенни автоматик или механична предавателна кутии.
Големият бензинов двигател с атмосферно пълнене е с мощност 123 к.с., а разходът му на гориво в града е 7,84 л/100км и 5,88 л на извънградско. При турбаверсията мощността впечатлява със своите 138 к.с. Ускоряването от място до 100 км/ч е за 11,4 сек., а доускоряването от 80 до 120 км/ч впечатлява с показателя 8,5 сек. С дизеловият двигател, който можах да покарам за кратки около Сепанка - 1.6-литров DOHC, четири цилиндъра common-rail с променлива геометрия на турбото, почуствах истински 128-е "коня" и впечатляващия въртящ момент от 265 Нм, наличен в оборотния диапазон 1900 - 2750/мин.
Във вътрешността на колата на дизайнерите не е било позволено да се развихрят толкова, колкото при Elantra. Интериорът е с изчистен дизайн и лесни за четене прибори. Повърхностите са в по-голямата си част от твърд пластичен материал, но са с атрактивно набраздена структура на повърхността и изглеждат солидно. В сегмента има няколко предложения, които изглеждат по-добре отвътре, но има много повече, които са далеч по-слаби.
В заключение може да се каже че моделът 2012-а на Hyundai Accent има изненадващо много плюсове, най-силният от които е най-добрата комбинация в сегмента на мощност, пътно поведение, икономичност, вътрешен обем, багажен обем и качество на изпълнението.
инж. Иля Селиктар
Сепанка - София
