Реклама
Обединяване на концепции, смесване на технологии и свързване на идеи
Всички значими събития в историята на Peugeot се дължат на нейното вдъхновение: 403 - първият сериен автомобил с дизелов двигател, 205 - истинска легенда, с богата гама и много спортни успехи, 607 – първият автомобил с филтър за твърди частици, участие на дизелов Hdi-двигател в най-голямото изпитание в света на автомобилите „24 часа на Льо Ман“, моделът ВВ1 - едновременно автомобил и скутер.
2010 : Peugeot се променя
В началото на 2010 година, марката представи своя нов проект, свързан с целите й до 2015: да се изкачи с 3 места в класацията на световните автомобилни марки; да стане еталон в областта на дизайна и лидер в сферата на мобилните услуги. За да постигне тези цели, Peugeot залага на амбициозна продуктова стратегия, която предвижда 14 нови модела в периода 2010-2012 година, лансиране на нов стил, показан с прототипа SR1, нови продукти за мобилност, включени в програмата Mu by Peugeot, модернизирана емблема и нов девиз: Peugeot, MOTION&EMOTION.
Peugeot е световна марка с 55 милиона произведени автомобила и има сериозно основание да вярва с успеха си и да приеме предизвикателството, поставено от новото време: постигане на хармониия между автомобила и околната среда.
История на прозорливите
През 1810 година превръщането на една мелница в стоманолеярна поставя началото на индустриалната история на Peugeot, мечтата на братята Жан-Пиер и Жан-Фредерик Пежо. Автомобилът и дори колелата са още далече... Дейността се разраства, започва производство на мелнички за кафе, банели за корсети, шевни машини... Предприятието има нужда от нови мощности и така се създават фабриките Оденкур, Валентини, Болиьо, Пон-дьо-Роад, в люлката на Peugeot, Франш-Конте. Креативността, както и способността за адаптиране към промените и предизвикателствата на времето, водят Peugeot към производството на велосипеди и мотопеди (1886), а по-късно и автомобили (1891), които променят света.
Марка, отворена към света
В началото на 20-и век, Peugeot произвежда 50% от френските автомобили, които вече се продават в Европа и в Латинска Америка. Международното развитие на марката се засилва в края на 90-те години благодарение на 206, чиито продажби надвишават 800 000. Заместникът отговаря напълно на реалностите на автомобилните пазари и също се радва на успех. Днес, Peugeot присъства в над 160 страни и разширява дейността си в Китай, Русия и Латинска Америка, където предлага специални модели като 408 и пикапа Hoggar.
Здрави корени
За 200 години Peugeot изгражда своята уникална философия, която му позволява да бъде в крак с времето си и да се справя с много трудности.
Първият автомобил, оборудван с двигател на Daimler и наречен Тype 2, както и последните разработки на Peugeot са плод на предприемачески дух на семейството от Източна Франция. Започнала с няколко коли годишно, марката следва неотклонно пътя на своето техническо и промишлено развитие и днес произвежда хиляди единици дневно от общо 18 семейства леки и товарни автомобили.
1925 -100000, 1988 - 20000000, 1952 - 1000000, 1996 - 30000000, 1959 - 2000000, 2002 - 40000000, 1976 - 10000000, 2008 - 50000000.
Лъвът
През 1858 марката избира лъва за свой знак. Той е депозиран в Имперската Консерватория на Изкуствата и Занаятите на 20 ноември.
Лъвът е избран по аналогия със зъбите на трионите Peugeot, за да символизира : 1.здравината им, 2.гъвкавостта на лентата, 3.бързината на рязане.
Емблемата на марката преминава през различни варианти. Последният Лъв, който виждаме на RCZ е изработен от два вида метал.
Музеят на Приключението Peugeot
През 1982 година Пиер Пежо, тогава председател на надзорния съвет на PSA, създава асоциацията l'Aventure Peugeot, чиято цел е да съхранява и популяризира наследството на марката. Музеят l'Aventure Peugeot в Сошо отваря врати през 1988 и представя колекции от метални изделия, велосипеди и автомобили. Всеки от тях е поставен в декор от епохата си и показва етапите от развитието на Марката. Колекциите на музея включват 450 автомобила, 350 мотоциклета и велосипеда, над 3 000 предмета, както и документална и фотографска сбирка с повече от 2 милиона екземпляра.
Бъдещето на музея
През 2010, l'Aventure Peugeot ще се разшири, като изложбената площ ще достигне 6 000 м². Експозицията ще представя серията 5, товарни автомобили и спортните успехи на марката. Хранилищата на Музея ще напуснат Сошо и ще бъдат преместени в един от първите заводи Peugeot в Еримонкур. Асоциацията l'Aventure Peugeot, ръководена от Ксавие Пежо, има над 2 000 члена и управлява 35 клуба във Франция и в цял свят.
История на вдъхновението
Вдъхновението води Peugeot към нови концепции и технологии. Новаторството се проявява в способността на марката да обединява концепции, да смесва технологии и да свързва идеи.
Купе-кабриолетът
Едно от най-големите постижения на Peugeot е създаването на силуета купе-кабриолет през 30-те години. 401 е първият модел с оригинална система за задвижване на сгъваемия покрив, който се прибира в багажника. Наследникът на 401 Eclipse, 206 CC допринася за увеличаване на популярността на силуета и световната слава на Peugeot. Продажбите му достигат 700 000.
Двигателите Дизел
Peugeot е лидер в областта на дизеловите двигатели. През 1975, 604 става първият в Европа автомобил, оборудван с турбо Дизел. През 1999 е представен 607 с първия в света филтър с твърди частици. Тази иновация намалява значително емисиите на частици и доказва технологичното предимство на Peugeot в областта на екологията. Днес, повече от 2,3 милиона автомобила на марката са оборудвани с филтър за твърди частици.
През 2011, Peugeot ще бъде първият производител на хибриден дизелов двигател, който ще задвижва 3008 Hybrid4. Той ще осигури намаляване с 35% на вредните емисии и максимално удоволствие от управлението, благодарение на интегралната система за задвижване. Следващата стъпка ще бъде направена през 2012 година с 3008 Hybrid Plug-in с презареждане, чиито емисии на СО2 ще бъдат намалени до 50 г/км (2,0 л/100 км).
Автомобили Peugeot – еталон за поведение на пътя
Превозните средства на марката се отличават с безупречно поведение на пътя. Качеството на ходовата част се дължи колкото на хълмистия релеф на Франш-Конте, толкова и на убеждението, че комфортът, сигурността и удоволствието от управлението са същността на автомобила.
201 е първият автомобил с независими предни колела. Оттогава, удоволствието от управлението и удобството на пътуване стават приоритет за марката, а ходовата част Peugeot – еталон за качество.
Неслучайно, днес, Peugeot е единствената марка, която произвежда сама амортисьорите на своите автомобили. Този опит намира изключително поле за изява в новия модел RCZ, съвкупност от най-големите постижения в областта на пътното поведение, прецизността и удоволствието от управлението.
Силните емоции не са запазена марка за спортните автомобили. Пример за това е 3008, модел със средно висока архитектура, който предлага неповторими усещания на волана и сигурност на много високо ниво. Кросовърът на Peugeot разполага с интелигентен grip-control и 5 режима на задвижване.
През 2010, Peugeot лансира системата Peugeot Connect в 10 страни. Тя включва функциите Peugeot Connect SOS, за спешно повикване, Peugeot Connect Assistance, за пътна помощ, и Peugeot Connect Fleet, за управление на флоти.
Наименованията с 3 цифри
В отговор на нарастващото и все по-разнообразно търсене на автомобили, през 1929 година Peugeot разширява гамата си и я структурира чрез оригинална система за наименоване. 201 става първия модел с име от 3 цифри, които означават : първата показва семейството на автомобила и размера му в гамата, втората – винаги 0 – е свързващия елемент между семейството и поколението на модела, третата обозначава поколението.
Системата на номерата се променя заедно с очакванията на клиентите.
През 2004 година цифрите стават 4, за да обозначат моделите, извън традиционната гама, а за отделните силуети в рамките на една моделна гама се въвеждат и букви (2000 година): СС за Купе Кабриолет, SW за семейните автомобили, Tepee за минивановете. Името на новия уникален модел на Peugeot също се състои от букви – RCZ.
Знаковите за Peugeot моделни гами 20х и 40х са единствените разработени без прекъсване в номерацията. Продажбите им са над 26 милиона, което е половината от общите продажби на марката.
Peugeot - първият спонсор
След като става световна марка, Peugeot започва да проучва нови възможности за изява. Освен автомобилния спорт, който е витрина на технологичните й постижения, марката се насочва към тениса и голфа, които изразяват най-добре ценностите на Peugeot. Имиджовата стратегия, приложена в световен мащаб, се състои в подкрепа на аматьорските прояви и партньорство на събития с международен характер.
Създавайки през 1928 година първия фирмен клуб, Football Club Sochaux, Peugeot става първият спонсор в света.
Марката със състезателен дух
Историята на марката е тясно свързана с автомобилния спорт още от зората му. Peugeot е победител в първото в света автомобилно състезание Париж-Бордо-Париж, проведено през 1895. Серийни модели на марката участват в различни скоростни и планински състезания.
Три победи в Индианаполис
След епохата на пионерите идва тази на състезателните автомобили. В началото на новия век, Peugeot постига първите си успехи извън Франция. През 1913, победата в Брукландс с L76 е прелюдия към трите титли в 500 мили на Индианаполис (1913, 1916 и 1919). L76 прави нововъведение, което става сензация: първият двигател с двоен разпределителен вал и 4 клапана на цилиндър.
През 20-те години, успехите в Targa Coppa Florio и „24 часа на Спа“ попълват колекцията на Марката.
Ентусиазмът на един концесионер на Peugeot, Darl'mat, води до създаването на спортния вариант на 302, 302 Special Sport. В изданието от 1937 година на „24-те часа“, 3 автомобила 302 Special Sport достигат до финала, а следващата година той става победител в категорията 2 литра.
Победа на качеството и сигурността
В по-ново време, победите на 404 и 504 в Африка прославят надеждността на моделите на Марката, свързвайки директно серийните автомобили и техните спортни версии. Между всички Peugeot, 205 символизира най-силно състезателния дух на Марката. Страстта към търговското и спортното съревнование я подтиква да създаде специален отдел за разработка на спортни автомобили. Те се впускат в най-трудните изпитания и много често се връщат с победа.
Двоен успех в „24 часа на Льо Ман“
Участието на Peugeot в Льо Ман през 2009 завършва с две победи на 908 HDi FAP, автомобил, който съчетава високи показатели, издръжливост и ниски емисии. Peugeot показа и бъдещето на автомобилния спорт, представяйки хибридния прототип 908 HY.
Рали :
5 титли Световен шампион на конструкторите (205 Т16 и 206 WRC)
4 титли на пилотите
Издръжливост :
Световен шампион на спортните автомобили за 1992 (905)
тройна победа в „24 часа на Льо Ман“ през 1993
Рали-рейд : Победа през 1987 (205 Т16) и 1988, 1989, 1990 (405 Т16), 405 Т16 печели планинското рали Pikes Peak, Колорадо, през 1988 и 1989
Стилът, основна част от идентичността Peugeot
От „fuseau Sochaux” до SR1
Представяйки проекта и амбициите си до 2015 година, Peugeot заявява отново намеренията си да бъде референция в областта на дизайна. Елегантният роадстер с идеални пропорции - SR1 е новия манифест за стил на марката.
Генетично заложеният стремеж към естетика намира израз в забележителни модели като 402, 404, 504, 205, 607 и 406 Купе, считан за еталон за елегантност. Сред тях вече се нарежда и новият RCZ.
Желанието да се предлагат автомобили с неповторим и вълнуващ стил кара марката да създаде център за дизайн още през 30-те години, ръководен от Анри Тома. Класическите линии на 201 отстъпват място на аеродинамиката и така се ражда линията „ракета Сошо“. 402, показан на салона в Париж през 1935, привлича погледите с решетката с форма на щит и аеродинамичните калници.
„Погледът“ на автомобила Peugeot е отличителния му белег. Под влиянието на Пол Буво, тогавашния Директор Дизайн, и Жерар Велтер, фаровете на 504 придобиват форма на котешко око. Дизайнът на предните светлини става почерк на марката, заедно с аеродинамиката, която Жерар Велтер постига във всеки модел. Откриваме я както в 205 „готов за скок“, така и в модели като 607 и прототипа 5 by Peugeot, показан на последния салон в Женева.
Peugeot работи с много престижни дизайнери, които през 30-те години създават прекрасните силуети 302, оценени високо от любителите на автомобилната естетика. Стилът Peugeot е обогатен и от таланта на торинския дизайнер Пининфарина. Излизането на 403 през 1955 бележи началото на това сътрудничество, което е особено плодотворно и ражда някои от най-красивите постижения на марката : 504 Купе, 306 Кабриолет или 406 Купе.
Прототипът, носител на имидж
Истински шедьоври, които предизвикват възторга на публиката, прототипите дават широко поле за изява на дизайнерите и инженерите.
Изследване на нови технологични територии (Oxia), създаване на нови концепции (20cæur) или представяне на стила на бъдещ сериен модел (5 by Peugeot), прототипите никога не остават просто студийни разработки. Последните концепции създадени от екипа на Жан-Пиер Плуе и Жил Видал, BB1 и SR1, са носители на силни послания. ВВ1 открива невероятни възможности за мобилност в градската среда (2,5 м, 4 места, 0 емисии), а SR1 показва бъдещите естетически кодове Peugeot, използвайки един емблематичен силует – роадстер.
Прототипите отварят пътя на серийните модели. „20cæur”, който представи бъдещия 206, покори публиката на салона в Женева 1998 и даде начало на 206 СС. На салона в Женева 2010 чистите и елегантни линии на концепцията 5 by Peugeot предвещават „инвазията“ на марката в сегмента на големите престижни седани.
Новите автомобилни дадености
Peugeot успява да предложи единствената в света, цялостна гама услуги за мобилност, включваща автомобили, скутери, велосипеди. Това му осигурява значителна преднина.
Марката продължава да търси решения за намаляване на влиянието на автомобилите върху околната среда. Днес, тя е сред водещите производители на нискоемисионни автомобили, като 50% от продадените в Европа коли Peugeot отделят по-малко от 130 г/км СО2.
Пионер и лидер на електрическите автомобили
Още през 1941 година Peugeot създава лек автомобил с електрически двигател. Няколкостотин VLV се движат по улиците на Париж. През 90-те години прототипът ION, а след него електрическият 106, най-продавания досега автомобил 0 емисии, доказват интереса на марката към алтернативните източници на енергия. През есента на 2010 Peugeot ще се върне на пазара на електромобили с модела iOn.
Въглероден кладенец
През 1998 година Peugeot организира мащабна кампания за научно и екологично меценатство, финансирайки изцяло един новаторски проект. Той се състои във възобновяване на горите в Амазония с цел намаляване на въглерода в атмосферата. Проектът има голям успех и досега са засадени повече от 2 милиона дървета от 50 местни вида.
От големия Bi до електрическия велосипед
Приключението на велосипеда Peugeot започва преди автомобила, през 1886, и то по забележителен начин. Появява се „le grand Bi”, чието колело е с диаметър 1,35 м. Скоро след това, екзотичният модел отстъпва място на велосипедите с еднакъв размер на колелата.
През 1890 година Peugeot представя модел, който става много популярен. Lion е елегантен и силен велосипед, значително по-лек от другите модели на пазара (22 кг).
Колелата Peugeot са предпочитани, защото предлагат оригиналност и отлично качество. Марката се включва в Обиколката на Франция и постига много победи. Нововъведенията в смяната на скоростите и трансмисиите, както и богатата гама превръщат марката във водещ производител на велосипеди. Продажбите достигат 50 000 през 50-те години, а през 70-те се увеличават до 400 000.
Днес Peugeot възражда производството на велосипеди и скутери, обновявайки гамата си с новаторски и модерни решения. С лансирането на електрическия велосипед, iOn и e-Vivacity, Peugeot става единствения производител, който предлага цялостна гама електрически превозни средства.
От легендарните мотоциклети до „демократизацията“ на двуколесните моторни превозни средства
Историята започва през 1898 в завода в Болиьо, люлката на Peugeot. Там са създадени първият велосипед, първият автомобил и първият мотоциклет на марката! През 1904 година Peugeot поставя първия си световен рекорд за скорост и спечелва най-престижните състезания: Гран При на Нациите през 1924, 9 световни рекорда на 515 през 1934 и успеха в Бол д'Ор през 1952, които превръщат Peugeot в легенда.
След войната, мотоциклетът отстъпва място на мотопеда, който се появява през 60-те години. Успехът му е забележителен и само през 1973 година Peugeot продава над 550 000 броя от прочутото семейство „100“.
През 80-те години настъпва ерата на скутерите и през 1982 Peugeot лансира първия модел от ново поколение с пластмасова рамка. Революционният модел ускорява развитието на пазара и скутерът става еталон за градско превозно средство. През следващото десетилетие Peugeot създава успешния SV и става първия производител, пуснал на пазара електрически скутер – Scoot'Elec от 1996: технологичен и индустриален подвиг.
В началото на новия век, Peugeot предлага дръзки и новаторски решения в света на скутерите: първата серийна ABS в моделите 125 см³, а през 2004 - модулният Ludix 50, чиято цена пада под митичната граница 999 евро. Този скутер има светкавичен успех и става лидер по продажби в категорията си в Европа.
Една година по-късно Peugeot става първата марка, лансирала двигател 125 см³ със свръхпълнене с обемен компресор. Той ще оборудва гамата Satelis, вдъхновена от автомобилите, с която Peugeot влиза на пазара на скутерите GT от по-висок клас.
Четвърти производител в света и първи във Франция, с над 20 модела скутери, през 2010 Peugeot Motocycles стана Peugeot Scooters. 110 години след появата на първия мотор Peugeot, марката е заслужила титлата най-стария производител на двуколесни моторни превозни средства в света. През 2010, Peugeot Scooters се завръща и на пазара на електрически скутери с E-Vivacity.
Пълна гама услуги за мобилност
Програмата Mu by Peugeot предлага точен отговор на новите очаквания на клиентите по отношение на мобилността. Тя дава възможност на всеки, притежател или не на автомобил, да получи достъп до предплатени услуги. Лансирана във Франция през втората половина на 2009, Mu е в процес на прилагане в големите европейски столици.
Peugeot през 2009:
Най-продаваната в света френска марка
10-и в света по продажби
50% от продадените в света автомобили Peugeot отделят по-малко от 140 г/км СО2
Награда „Двигател на годината“ (1.6 л ТНР) за трета поредна година
Марката се продава в 160 страни
10 000 търговски центъра в света
Успешни лансирания :
206+: идеално решение в съвременната икономическа ситуация
308 СС: продължава и засилва водещата роля на Peugeot в сегмента купе-кабриолет
3008: предложението на Peugeot в сегмента на компактните кросовъри
5008: Peugeot навлиза в света на компактните ванове
Световни продажби 1999-2009
Географско разпределение на продажбите:
60% Западна Европа* (1 115 000)
40% Извън Западна Европа (727 000)
Групата PSA Peugeot Citroën
Групата PSA обединява марките Peugeot и Citroën :
оборот от 48,4 милиарда евро, 3 188 000 продадени автомобила в над 160 страни, 186 000 сътрудници в цял свят, втори производител в Европа с пазарен дял от 13,7%, лидер в областта на екологията: единственият европейски производител, продал през 2009 близо 1 милион автомобила с емисии под 130 г/км, лидер на пазара на леките автомобили с дял от 22,2%, допълнителни дейности: финансиране, транспорт и логистика, автомобилно оборудване.
