Реклама
СТРАСТТА СЕ ЗАВРЪЩА
Toyota GT 86 прави официалния си дебют на Автомобилното Изложение в Токио 2012
Спортен автомобил, проектиран с абсолютен фокус върху водача и удоволствието от шофирането
Най-компактният в света 4-местен спортен автомобил с ултра-нисък център на тежестта и оптимален баланс между мощност и ултра-ниско тегло
Завръщане към спортните корени на Toyota с единствения в света хоризонтален, предно-разположен двигател тип „боксер”, съчетан със задно предаване
Задвижването комбинира 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател тип „боксер” на Subaru и системата D-4S за директно впръскване на Toyota
Впечатляващите 200 к.с. и 205 Нм въртящ момент осигуряват спиращо дъха ускорение
„Нео-функционалният” дизайн комбинира изключителна аеродинамика и стил, които напомнят за богатото наследство на Toyota в спортните автомобили
Европейското название GT 86 препраща към легендарната Toyota Corolla Levin AE86, позната с изключително управление и маневреност
Продажбите в Европа започват от лятото на 2012 г.
След продължителен период на разработка, дългоочакваният компактен 2+2 спортен автомобил от Toyota - GT 86, ще направи своя световен дебют на 30 ноември по време на тазгодишното Автомобилно Изложение в Токио. Европейските продажби на този изцяло фокусиран върху водача спортен автомобил ще започнат през лятото на 2012 г. GT 86 е създаден изцяло около идеята за максимално удоволствие от шофирането, което класическите спортни автомобили от близкото минало предоставят – мигновени и прецизни реакции дори при минимално подаване на газ и фини корекции с волана. Автомобил за тези, за които шофирането е страст, а не необходимост.
Toyota GT 86 е построен върху изцяло нова платформа с ниско и изключително аеродинамично купе, изваяно според фундаменталните за един спортен автомобил изисквания. Липсата на тежък и голям двигател в GT 86 го връща към състезателните корени на Toyota с единствената в света комбинация от компактно купе, хоризонтален, предно-разположен, бързооборотен, двулитров двигател тип „боксер” и задно предаване.
Този уникален формат на задвижване е съчетан с най-компактното в света олекотено четириместно купе с ниска странична инерция и нисък център на тежестта за максимално добър баланс между мощност и тегло. Тези качества правят GT 86 изключително подвижен и вълнуващ за управление автомобил, с минимална намеса на електрониката и максимално удоволствие от шофирането.
Създаден да извлече максимум удоволствие от спортното шофиране
С дължина от 4 240 мм, височина от едва 1 285 мм и междуосие 2 570 мм, Toyota GT 86 е най-компактният в света четириместен спортен автомобил.
Двигателят и позицията на шофьора в GT 86 са максимално изтеглени назад, за да се постигне близкият до съвършенство 53:47 баланс между теглото на предна и задна ос.
GT 86 има ултра-нисък център на тежестта от едва 460 мм благодарение на предно-разположения двигател тип „боксер” в комбинация с най-ниската позиция на седене в който и да е автомобил Toyota досега.
GT 86 извлича максимум от своето минимално тегло, липса на странична инерция, конкурираща суперавтомобилите, ултра-нисък център на тежестта, предно McPherson окачване, задно окачване с двойни носачи, вентилирани предни и задни дискове и 17” алуминиеви колела. Съчетанието на тези показатели позволява на водача да се докосне до чистото удоволствие при шофиране на този нов спортен автомобил Toyota с неговото директно управление, уверена динамика и спортно поведение в завои.
Първият в света двигател тип „боксер” с директно впръскване D-4S
2.0-литровият атмосферен бензинов двигател на GT 86 е резултат от взаимното сътрудничество между Subaru и Toyota. Двете компании обединяват както инженерния си опит, така и страстта си към спортните автомобили. Към новоразработения от Subaru хоризонтален, четирицилидров двигател тип „боксер” с вместимост 1988 см3, Toyota добавя своята технология за директно впръскване D-4S. Системата използува два горивни инжектора за всеки цилиндър – един за директно впръскване на гориво в цилиндъра и втори за предкамерно впръскване. В съчетание с високата степен на компресия – 12.5:1, системата D-4S увеличава значително мощността и въртящия момент на двигателя в широк диапазон от обороти, но не и за сметка на ниския разход и ниските вредни емисии.
С 86 мм х 86 мм диаметър и работен ход на буталото, новият двигател възпроизвежда 200 к.с. при 7000 оборота и максимален въртящ момент от 205 Нм при 6600 об/мин, които осигуряват на GT 86 спираща дъха спортна динамика.
Срещуположният четирицилиндров двигател тип „боксер” може да се съчетае с 6-степенна ръчна или 6-степенна автоматична скоростна кутия. Ръчната трансмисия предлага бърза и прецизна смяна на предавките чрез интуитивният скоростен лост с къс ход, докато автоматичната трансмисия може да се управлява чрез пера, разположени на волана.
Мощността се предава на задните колела чрез LSD диференциал с ограничено приплъзване, който допълнително оптимизира сцеплението при всички пътни условия. За увеличаване на удоволствието от шофирането, ABS и VSC системите ( втората с възможност за деактивация), са специално настроени да осигурят динамичната стабилност на автомобила на прага на неговите възможности чрез минимална намеса на електрониката.
Емоционален дизайн, който съчетава емблематична стилистика и функционална красота
Проектиран според концепцията за нео-функционализъм, GT 86 съчетава ограниченията на свръх-компактния дизайн, ниския център на тежестта и отличната аеродинамика, вдъхновена от Формула 1, със стремителните линии, които напомнят за богатото наследство на Toyota в спортните автомобили.
Смелият, прост и въпреки това емблематичен дизайн се основава на два ключови елемента от новата дизайнерска философия на Toyota: „Фокус върху долната линия”, който поставя акцент върху широката долна предна решетка и така насочва вниманието към долната част на автомобила и „Силно присъствие”, елемента на който се дължи изчистения, интелигентен и изразителен външен дизайн.
Новият дизайнерски подход се допълва от стайлинга на предната решетка тип „Скорпион”, който придава на GT 86 допълнително агресия и спортно излъчване. Допълнителните детайли, които издават спортния дух са специално разработените 17” алуминиеви джанти, спойлер, двойни ауспухови тръби и логото „86”, което подчертава уникалният предно разположен двигател тип „боксер” със предаване на мощността към задните колела.
Изцяло ориентираният към водача кокпит подчертава спортния дух на GT 86 чрез прецизното и ергономично разположение на всеки елемент, с който водачът контактува, като така създава усещането, че GT 86 е естествено продължение на тялото на човека зад волана. Облегалката и долната част на седалката са проектирани да осигурят оптимална поддръжка на пътниците при странични ускорения, ускорения при спиране и при потегляне. Уникалният дизайн на предните седалки също така освобождава място за свободно движение на лактите при смяна на предавките.
Диаметърът на волана е едва 365 мм - най-малкият, монтиран някога в сериен автомобил Toyota. Облицовката от еленова кожа, която осигурява максимално добър захват на волана, се дължи на продължителните тестове и съветите на тест-шофьорите, участвали в разработката на GT 86.
Тройното инструментално табло е разработено около централно разположен голям оборотомер, а специално внимание е обърнато на разположението, подсветката и шрифта на останалите три измервателни уреда с цел максимална видимост и четимост по време на спортно шофиране. Спортният характер на ориентирания към шофьора кокпит е допълнително подсилен чрез детайли с карбонов ефект, черен таван, червени контрастни шевове, уникален дизайн на скоростния лост, вдъхновен от авиацията и олекотени алуминиеви педали.
50-годишно наследство от спортни автомобили с предно-разположен двигател и задвижване на задните колела
Въпреки че GT 86 прави своя световен дебют като единственият автомобил със хоризонтален, предно-разположен двигател тип „боксер” и задвижване на задните колела, той не може да претендира, че е първият по рода си. Тази чест принадлежи на Toyota Sport 800 с двуцилиндров „боксер” двигател, която компанията разработва през 1962. Оттогава Toyota гради богата история на производство на автомобили, ориентирани към водача - с предно-разположени двигатели и задвижване на задната ос, които са доказали възможностите си, както по нормалните пътища, така и в пистови и рали състезания. Красивото купе 2000 GT, оборудвано с 2.0-литров шест-цилиндров редови двигател е представен през 1965 отново на Автоизложението в Токио и затвърждава световната репутация на Toyota като производител на спортни автомобили.
Първите автомобили Celica, които излизат през 1971 са със задно задвижване и естествено са боготворени от автомобилните ентусиасти за маневреността и перфектното управление. Всички поколения на добре познатата Toyota Supra са задвижвани от редови шест-цилиндрови двигатели и задно предаване. Toyota MR2, стартирала производство през 1984 си спечелва репутацията на един от най-балансираните и лесни за управление автомобили за всички времена. Все пак Toyota Corolla Levin AE86 с репутацията си за най-чисто и съвършено удоволствие от шофиране, е моделът, послужил за вдъхновение на дизайнерите на GT 86.
Характеристиките на Corolla Levin AE86 – предно разположен двигател със задвижване на задните колела, компактни размери, ниско тегло, безупречен баланс и превъзходно съотношение между тегло и мощност, я правят задължителен избор за пистовите и рали състезания по време на целия производствен живот на модела между 1983 и 1987.
GT 86 e завладяващ и страстен автомобил, който може да бъде шофиран с прецизността на естественото продължение на крайците на човек и автентично пресъздава духа на последната Corolla Levin AE86. А с множеството елементи, които могат да се модифицират, GT 86 споделя и идеята за достъпен автомобил, който еволюира заедно със собственика си.
