Реклама
Най-съвременното направление при автомобилните двигатели е т.н. "даунсайзинг", което на нормален български означава използването на все по-малки по ходов обем двигатели, при увеличаване на относителната им мощност. Това е невъзможно на този етап без използването на високопроизводителни турбо или механични компресори. Само с тяхна помощ е възможно подаването на достатъчен обем въздух, което да осигури пълното изгаряне и на най-големите порции гориво, за осигуряване на високи въртящ момент и мощност, успоредно с ниско изхвърляне на СО2.
В постигане на сериозни резултати в тази посока са обединили усилията си разработчиците на концерна Continental, съвместно с инженерите от Schaeffler Group и вече предлагат уникален турбокомпресор за бензинови двигатели.
За намаляване на инертността на компресора, турбината му е с много малък диаметър - едва 38 мм и може да се развърта до 240 000/мин, т. е. 4000/сек, в поток а отработили газове, нагрети до 1050 градуса Целзий. Тези характеристики изискват висока точност на изработка и много качествени материали. Новият турбокомпрессор ще се прави на напълно автоматизирана линия без човешко участие.
В монтажа ще има много ниски допуски, което намалява до минимум появата на брак. Благодарение на модулната конструкция, размерите и характеристиките на турбокомпресора могат лесно да се променят за да отговарят на изискванията за работа с двигател от всякакъв ходов обем.
През следващата есен съвместното предприятие ще заработи на пълни обороти за европейски модели автомобили и с излизането на пълна производствена мощност през 2014-а, заводът ще има капацитет от два милиона турбокомпресора годишно.
Всяка от двете фирми ще има различна роля - Continental отговаря за разработката и адаптацията на турбините за различни ДВГ, за характеристиките и реализацията на изделията, а Schaeffler Group участва в разработката на турбокомпресора на завършителните етапи и ще отговаря за производството.
