Реклама
Най-големият проблем на електрокарите е късият автономен пробег с едно зареждане на акумулаторите. Засега той се решава по американската състема с т.н. "удължен пробег" /extended range/, което на практика означава монтирането на бензинов генератор на борда на електроколата. По принцип за целта се използва малък бензинов мотор, който работи в постоянен режим за най-висока ефективност и генерира нужния ток за движението на електроколата след изчерпването капацитета на акумулатора. Тази технология е основна за близнаците Chevy Volt и Opel Ampera, а сега същата технология ще използва и BMW за перспективния си модел i3.
Любопитното тук е, че за разлика от американците, които използват автомобилен двигател Ecotec 1,4 литра като генератор, от BMW ще използват в i3 мотоциклетен агрегат, защото е достатъчно компактен за да се побере в малкия семеен електромобил и в същото верме предлага достатъчно мощност, за да осигури достатъчно ток в генераторния си режим за движение на колата. BMW ще ползва, естествено, двигател от собствената си моделна гама мотоциклети, от които навярно най-добрият вариант ще е 0,8-литровият, 2-цилиндров двигател с мощност около 80 к.с.
