Реклама
Дъщеря ми често оставя по нещо да свети в микричката - я габарит, я осветлението вътре в салона. И на сутринта - само щрак, щрак и няма никой. Финито акумулаторе... давай кабелите тати, добре, че и Chevy Aveo-то е на паркинга! Добре е и че има доста път до работата си и назад, та успява да "събуди" и дозареди батерията. Урокът е ясен - преди да заключим, трябва с повечко внимание да проследим всичко да е загасено, дори и най-слабата лампичка.
За гумите дори и малката знае - чинно си ги смени горе-долу навреме със зимните. Не е зле, обаче и малко да вдигнем налягането в тях, за да се врязват по-добре в снега, както и поне веднъж да проверим налягането на десетина дни, защото на студеното загубата му нараства по-бързо, а различното налягане в гумите влияе много по-силно през зимата върху стабилността на управление на автомобила. Никакво ESP или ABS ще ви спаси, ако някоя от гумите е с доста по-ниско налягане в нея от другите.
Обзорността е повече от сериозен проблем. Преди тръгване дори и мама се включва в изчегъртването на стъклата на дъщерния ни автомобил. Даже използва и спрея срещу замръзване - понаучи се и тя на автокозметика. Лошите пера са си жива беда в замръзнатото. Вечерно време тънкия слой недобре изчистена от тях мръсотия, хвърлян от предния автомобил, създава силни бликове и затруднява видимостта.
Сутрин не трескайте вратите за да ги отлепите, а вечерта преди да се приберете изтрийте гумените уплътнения и ги намажете с някоя автокозметична дяволия с които са препълнени щандовете на бензиностанциите. Добре е да имате под ръка флаконче с разнообразно приложимата течност WD-40, която ще ви спести доста главоболия, като преодоляването на замръзналите сутринта ключалки на колата.
Много важна е и правилната процедура за запалване на мотора. Преди да стартирате, включете фаровете за няколко секунди, за да се подгрее леко електролита в акумулатора. Не пипайте педала за газта при стартирането, а ако колата ви е с ръчни предавки, натиснете до края съединителя, а не палете в неутрално положение на лоста, за да не губите енергия във въртенето на валовете на предавателната кутия. Ако не хване от първия път, не въртете дълго, а спрете за около минута-две. Ако акумулаторът ви е слаб или стар, не е зле през нощта, ако ще пътувате на другия ден, да го свалите и вкарате в къщи на топло. Затоплен ще си свърши работата.
Дизелът също е сериозна тема. Съвременните се палят на студено не по-лошо от бензиновите мотори. Но си остават доста чуствителни към качеството на горивото. Затова прескачайте малките и съмнителни бензиностанции, а зареждайте при проверените маркови и няма да имате проблем. Ако пък, не дай си боже, имате, доста по-лесно можете да направите рекламация, но си пазете касовата бележка от последното зареждане.
В студа най-големият проблем на дизела са парафините, които винаги ги има в горивото. На студено те преминават от течно в твърдо състояние и запушват горивопродите. Проблемът се решава със специални присадки, които възпрепятстват втвърдяването и не позволяват на парафините да задръстят горивопроводите и филтъра за финно почистване на дизела. Само, че те не решават проблема, ако не сте ги добавили преди да стане студено. Те действат само върху разтворени до течно състояние парафини. Тук лекарството е само едно - затопляне, дали само на мотора или на цялата кола в топъл гараж.
