Революционен диференциал

Специалистите на компанията Schaeffler Group’s са създали нов диференциал, който е със 30% по-лек от класическите конструкции и има 70% по-малък геометричен обем.

Ако се вземе предвид и масата на желязото, това означава намаление на теглото с 3 кг и намаляване на диаметъра на агрегата с 90 мм. В новия диференциал вместо класическите конусни зъбни колела се използват правозъби или с наклон, а самият механизъм всъщност е планетарна предавка.

Внедряването на подобен диференциал в трансмисията на автомобила значително ще подобри геометричната проходимост на всъдеходите например, особено на тези с твърди мостове, а при леките автомобили ще позволи да се увеличи обема на багажника /при автомобилите със задно предаване или 4х4/ или пък значителна да се намали мястото необходимо за предавателната кутия при колите с предно предаване.

Новият диференциал конструктивно предлага и намалени инерционни сили, като са използвани и нов тип лагери. Това ще повиши динамичността на автомобила и ще намали разхода на гориво. Ако бъде използван при автомобили с хибридно задвижване, той ще позволи по-лесно агрегатиране на трансмисията.