Реклама
От следващата година известният мотор на Volkswagen - 1.4 TSI ще получи функция за изключване от работа на цилиндрите си. Тази система не е новост при многоцилиндровите двигатели - в GM имаха подобна система още от 1981-а, а преди десетина години подобен мотор се монтираше в модела Cadillac STS. Все по-затягащите се норми за чистота на работата на двигателите налагат да се изключват от работа част от цилиндрите не само на осем и шестцилиндровите мотори, но и вече на четирицилиндровите. Първият пример в тази посока е вече налице - моторът на Volkswagen 1.4 TSI.
Същината на решението е в това, че четири от осемте гърбици на вала, управляващ смукването на сместта, могат да се "откачат" от него, защото са разположени на спеиални шлицови втулки. По команда на електрониката втулките се преместват по шлиците и изваждат гърбиците от действие, а клапаните остава затворени.
Ополовинчването на мотора става в диапазона 1400—4000/мин, когато развива от 25 до 75 Нм въртящ момент - режим характерен за почти 70% от дистанцията на движение по европейския цикъл за измерване на икономичността на колата. При по-рязко натискане на газта се добавят двата изключени цилиндъра. Управлението на механизма зависи от данните, подавани от датчика на газта - ако преместването на педала е извън рамките на предварително заложен в паметта "спокоен" диапазон на управление, цилиндрите не се изключват от работа. Според създателите на системата, тя не добавя допълнителен шум и вибрации в работата на мотора, заради изключването на два от цилиндрите.
В евроцикъла NEDC изключването на двата цилиндъра позволява на мотора да икономиса до 0,4 л бензин на 100 км, а в комбинация със системата старт-стоп до 0,6 л/100 км. Най-голям е ефектът при постоянна скорост на движение - например при 50 км/ч на трета или четвърта предавка - икономията става около литър на 100 км.
