Реклама
Рекламният слоган на модела - „автомобилът като изкуство“ е изключително сериозна заявка и ако говорим за външния дизайн на колата, тя напълно го оправдава. Докато вариантите хечбек и комби са доста по-универсални на вид и не се отличават с нещо по-особенно от конкуренцията на пазара, купето е доста по-друга работа. Има наистина красив и елегантен профил, агресивна предница с големичката „уста“ на радиатора, задницата се отличава с динамични пропорции, а задното стъкло е по-малко, като целта е да подсили ефекта на широките задни калници. Динамичният потенциал на автомобила се подчертава и от аеродинамичния дифузьор, вграден в задната броня, заедно с хромираните накрайници на изпускателната система.
Новата Renault Laguna Coupe е третият автомобил от програмата Laguna III и без съмнение е моделът, който най-ясно демонстрира удоволствието от шофирането и сигурното поведение на пътя. В специализираната преса доста се премятат сравнения на колата с вида на модели на Jaguar и Aston Martin, особено от английските колеги, които като че ли не искат да отдадат дължимото на екипа дизайнери, начело с маестро Патрик ле Кеман, успял като своя лебедова песен да създаде наистина оригинален и красив автомобил. Автомобил истинско купе с класическите две врати със стъкла без рамки и отделен, ясно изразен багажник.
Renault Laguna Coupe е различна по габарити от хечбека – междуосието е намалено от 2756 на 2694 мм, дължината е намалена с 54 мм до 4643 мм, височината също е по-малка с 47 мм, докато ширината на колата е останала същата. Дръжките на вратите и огледалата са като на всички варианти на Laguna, но привилегия само на купето е оригиналния рисунък на джантите и фаровете.
Така че по отношение на стила екстериорът си е в пълен ред. Но едва ли ще бъдат обидени собствениците на новата кола в тази посока и вътре. Колата си има четири пълноразмерни седалки, отзад е използван и удобен подлакътник. И все пак истината е в сядането отпред – анатомичните кожени седалки с отлична лумбална поддръжка любовно поемат формата на моята средна комплекция, не особено големият по диаметър волан с изравнена долна част удобно ляга в дланите. Интериорът на колата практически копира салона на другите варианти на модела, което не принизява купето, а по-скоро издига нивото на хечбека и комбито.
За въздушното благополучие се грижи автоматичен климатик с три режима на работа, като основен е Auto. Ако трябва по-бързо да се загрее или изстуди колата се пуска режима Fast, а за максимален душевен комфорт се грижи режима Soft, докато сериозната акустика Bose радва ушите с мощен и рафиниран звук.
Пред очите е таблото с класическото черно бяло, червена подсветка и ясна графика. Компютърът дава точни, а не измислени цифри за разхода на гориво, разграфяването на скоростомера е на нечетни цифри, които със стойностите 50, 90 и 130 подсещат за стандартно приетите в повечето европейски страни ограничения по пътищата и улиците.
Освен изключително елегантните линии на дизайна, към облика на колата трябва да се добавят ефективността на системата 4Control с четири завиващи колела и динамичните характеристики на бензиновия 2.0л, 205 к.с. и дизелов 2.0л, 180 к.с. двигатели. Целта на системата е автомобилът да е еднакво добре управляем както в тесни градски пространства, така и по планински пътища с обратни завои.
При скорост по-ниска от 60 км/ч задните колела завиват в посока обратна на тази, в която завиват предните, като ъгълът на завой на задните достига 3,5 градуса и субективното усещане за маневреност и пъргавост е много по-силно. Така за всеки тип завой, водачът има по-малко работа с волана. Кръговите движения вече не са проблем, а заобикалянето на препятствия на пътя става без усилия и автомобилът се движи напълно предвидимо.
При скорост над 60 км/ч, Renault Laguna Coupе предлага още по-точно управление. Задните колела завиват едновременно с предните, и четирите в една и съща посока, което осигурява по-добра стабилност на колата срещу центробежната сила, която избутва автомобила извън завоя и сериозно повишава възможната скорост в завоя.
В модела са използвани и Premium технологии, които включват аудио система Bose® Sound System (от 2010г. за България), навигация Carminat Тоm Tom и функциите на картата „Свободни ръце”, която позволява достъп и стартиране на автомобила без контактен ключ. Laguna Coupe се предлага с избор от 5 цвята металик на каросерията и 18-инчови Celsium алуминиеви джанти.
Бензиновият двигател е с мощност 205 к.с./150 kW при 5000/мин и максимален въртящ момент от 300 Nm при 3000/мин и се предлага с механична кутия. Тук се използват технологии и опит, заети от Renault Sport ( по-точно от Mégane Renault Sport). Поведението на двигателя е допълнително оптимизирано, за да може да се реализира потенциалът на системата 4Control, която присъства във версията GT, като идеята е да се комбинират динамично поведение на автомобила, бърза реакция на двигателя и удоволствие от шофирането.
Изключително бързата реакция на мотора при ускорение е постигната благодарение на допълнително подобряване на усвояването на входящия въздух и използването на турбо с каскадно пълнене, за да се намали т.нар. „турбо дупка”. Така моторът се отличава с изключително плавна работа при нормална експлоатация и с невероятно бързи реакции, когато стилът на шофиране стане по-спортен. Renault Laguna Coupе GT 205 к.с. ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунди и изминава 1000 метра от място за 28 секунди, а средният разход остава нисък – 8,2 литра на 100 км (194 грама CO2/km).
Дизеловият двигател dCi с мощност 180 к. с./131kW и ходов обем 2 л има максимален въртящ момент 400 Nm, който е на разположение на водача още при 2000/мин и осигурява върхови за класа динамични показатели, удоволствие от шофирането и ниско ниво на шума. Набирането на скорост и реализирането на мощността безпрепятствено следват увеличаването на оборотите до 5000 в минута, а двигателят е оборудван с турбо с променлива геометрия за допълнителна динамика на ниски обороти.
Това се оказва силна черта, тъй като Renault Laguna Coupе GT изминава 1 км със старт от място за 29,6 секунди (0-100 км/ч за 8,5 секунди) във версията dCi 180 със системата 4Control, оборудвана с филтър за твърди частици и по-ефективен EGR охладител. С този двигател Laguna Coupe определено помага за опазване на околната среда – средният разход е 6,5 литра на 100 км, а нивото на отделяния CO2 е 172 грама на километър.
В същото време, благодарение на изключително бързо работещите подгряващи свещи, двигателят 2.0 dCi 180 пали веднага само след натискането на бутона „Start” дори и при много ниски температури (минус 23 градуса).
И двата двигателя се предлагат с шестстепенна механична кутия, а ако не ви стигат, на разположение по-нататък ще са и два шестцилиндрови V6 – 240 к.с. бензин и турбодизел с 235 „кончета“.
Laguna Coupe стои великолепно в завоя, независимо от кривината му при умел контрол от страна на водача, при почти екстремни скорости, нещо което изпита лично главният редактор на списание Клуб S1 инж. Иван Тенчев като мой навигатор по скоростната отсечка от рали България Мухово.
Пришпорен донякъде от предизвикателството на дебелата подметка на инж. Малджански от Рено-Нисан България, с почти рали-скорост автомобилът отиваше там, където го пращах с волана. Да се сбърка не е лесно, но ако все пак скоростта идва малко в повече, помага системата за стабилизация. Тя може да се изключва до скорост 50 км/ч, а по-нагоре някак си не нахално подпомага водача в апексите на завоите.
Окачването на Laguna Coupe принципно не е по-различна от тази на другите два варианта на модела – отпред McPherson, отзад торсионна греда. Но пружините и амортисьорите са други. Е, реално погледнато, Clio Renault Sport е по-пъргав и динамичен автомобил, но купето предлага като цяло на водача доста по-добър компромис на комфорт и управляемост. Не бива в този ред на мисли да забравяме багажникът с обем 423 литра. Само с едно движение обемът му може да се увеличи, като се сгънат задните седалки.
Рено е вложило най-успешните си прoизводствени практики и стандарти за качество в създаването на автомобила, съчетаващ много успешно спортното и стилно начало, и той ще се предлага у нас с гаранция от 3 години или 150 000 километра пробег.
