Реклама
Привлечени от жълто- оранжевият цвят на автомобила, „лошата“ муцуна и приклекналата стойка, от устата на повечето от „питащите“ излезе един неподходящ за тази кола въпрос: „Колко струва?“. Опитах да отговоря на хората, че това не е важно... Тя не е масова... Тя е направена, за да спира дъха, и за да провери в какво състояние са ретините на очите ви. А и разхода на гориво е плашещ на моменти, но не чак толкова.
От Renault коментират, че вариантите на Clio Renault Sport, излезли на пазара от 2000 година насам са превърнали модела в най-популярния хечбек в „хот хеч” сегмента с продажби от над 70 000 броя. Версията Renault Sport на най-продавания модел на марката се радва на единодушните високи оценки, присъдени на автомобила от неговите собственици. Според тях Clio Renault Sport е един от най-добрите „хот хеч” модели на пазара и освен това е и един от най-забавните за шофиране автомобили.
Забавлението с новото Clio Renault Sport започва с известно закъснение. Наистина още с влизането в колата, във вас започва да се заражда подозрение за това, което предстои, но от истината ви делят около 4000 оборота. Интересно при малката бегачка е това, че при стартирането на двигателя, звукът който излиза от изпускателната система само намеква, в минимална степен, за случващото се под предния капак. Всичко започва с ергономичен спортен волан с жълт разделителен шев, удобни седалки със странична опора, къс ход на скоростния лост и почти автоматично „захапване“ на втора предавка. Истинската красота на Renault Clio Renault Sport обаче се разгръща в движение и около 4000/мин, когато автомобилът започва да издава характерен звук, който не може да бъде „изваден“, когато автомобилът е спрян.
Новото Renault Clio Renault Sport е оборудвано с двулитров, шестнадесетклапанов задвижващ агрегат, който генерира максимална мощност от 147.5 кВт или 203 конски сили при 7100/мин. Максималният въртящ момент на двигателя е 215 Нм при 5400/мин, предавателната кутия е шестстепенна механична. Автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунди, изминава километър от спряло положение за 27.3 секунди и е в състояние да развие максимална скорост от 225 км/ч (+10 км/ч в сравнение със своя предшественик). Нанесените технологични промени са довели също така до намаляване на средния разход на гориво на „бързака“. Показателят е 8.2 литра на 100 километра пробег.
В началото на материала стана въпрос за физическото състояние на очите. Освен на страничните наблюдатели, новото Clio Renault Sport може да се отрази „нездравословно“ и на вашите ретини, ако не внимавате и натиснете спирачката на мъника „както си трябва“. С подобни спирачни характеристики могат да се похвалят модели, с брой колкото пръстите на двете ръце, като голяма част от тях ще са от легендарни италиански семейства или в цената им ще има по още една 0-ла.
Основният виновник за тази отличителна черта на новото Renault Clio RS се нарича Brembo. Мощните и надеждни спирачки, комбинирани с гумите Continental Sport 3 (215/45) гарантират спирачен път, съизмерим с този на най-добрите и скъпи спортни автомобили. Ходът на спирачния педал е прогресивен и може лесно да се преценява от водача. Перфорираните предни дискове са с диаметър 312 мм, а спирачните апарати са Brembo с по 4 работни цилиндъра. Сериозна спирачна сила гарантират и задните дискове, които са с диаметър 300 мм, а спирачните апарати са TRW с по един работен цилиндър.
За стабилното и напълно предвидимо поведение на Clio RS на пътя допринася изключително много и аеродинамиката му. Използвайки опита си от Формула 1, инженерите на Renault са създали една колкото впечатляваща, толкова и ефективна обвивка, с основни играчи сплитер и дифузьор.
Като цяло и на фона на предходното поколение, новото Clio Renault Sport предлага много по- балансирана и „очовечена“ визия, под която обаче се крие познатият див характер, който само чака да бъде показан на дневна светлина и да напердаши публично всеки изпречил се на пътя му.
******
Видео на новото Clio RS можете да видите тук:<a target="_blank" href="http://autopress.tv/index.php?lang=1&pid=2&ntid=7&nid=2754">AutoPress.tv</a>
