Реклама
Свикнахме с автомобилите. Имам предвид с всички техни разновидности, функционалности, цветове, хитроумни дизайн решения, мощни, икономични и екологични двигатели, комуникационни и мултимедийни приложения... С всичко това.
За да ни изненада един автомобил, той трябва да притежава нещо толкова фрапиращо рядко, че в момента, в който го видим, да спрем, ако не и да направим крачка назад. А след това да се доближим с любопитство и да започнем да задаваме въпроси. Добре, че го има Марк Адамс, който да ни даде новата Meriva.
Защото новата Meriva наистина може да ви накара да се върнете няколко метра назад. Най- малкото, за да направите място на “разтвора” на обратно отварящата се задна врата. По вероятно обаче е да отстъпите, за да обхванете с поглед общата картина на конструкцията, която е толкова нетипична за модерното автомобилостроене, че даже изглежда екстравагантно. Но не е. Това конструкционно решение, наречено от Opel- FlexDoors, е толкова елегантно и с такова реално приложение, че ви кара да се замислите, защо никой друг от масовите производители не го използва.
Със затворени врати, новата Meriva изглежда, като един обикновен представител на модерното портфолио на Opel. Обемни, но стилни линии, нищо излишно, нищо минималистично. Единственото по- сериозно изключение е задната част на автомобила, която е много разчупена и динамична.
С отварянето на четирите врати и дори само на задните, “картинката” се трансформира за миг, и сякаш пред вас е паркиран съвсем друг автомобил. FlexDoors са пълноразмерни и се отварят независимо от предните врати, благодарение на използването на сигурна и стабилна средна странична колона на каросерията, осигуряваща повишена устойчивост и пасивна безопасност.
Тези врати позволяват по-удобен достъп до задните седалки без необходимост от сложни и неудобни движения на тялото дори в тесни пространства. С цел да осигурят оптимален достъп, FlexDoors могат да се отварят под ъгъл до 84 градуса – много по-широко от обичайните 67 градуса при обикновените врати и се отличават със стабилни и удобни дръжки на средните колони, които се използват напълно интуитивно при слизане. Пътниците на предните и задните седалки на Meriva се радват на еднакво удобен достъп през четири широко отварящи се врати.
Веднъж попаднали във вътрешността на автомобила, можете да се насладите на характерната за Opel обстановка, която обаче е освежена с няколко интересни нововъведения. Типичен пример за това е система FlexRail на централната конзола, състояща се от подвижни и взаимозаменяеми отделения, които могат да се плъзгат по разположени между предните седалки. Внедряването на системата FlexRail е станало възможно благодарение на високоразположения скоростен лост и прилагането на серийна ръчна спирачка с електрическо активиране посредством бутон.
В интериора на новата Meriva откриваме добре познатата система FlexSpace на задните седалки, дебютирала с първото поколение на модела. Сега тя изисква още по-малко усилия за сгъване или преместване на седалките в различните позиции и е още по-интуитивна и по-лесна за употреба. Съществува възможност за изместване на задните седалки назад и към централната част на купето, при което се формира своеобразна комфортна „ложа”, предоставяща повече простор и масто за краката на двамата пътници. Друг вариант е външните седалки да се измястят напред, при което багажното пространство се увеличава без да се ограничават трите места на задния ред. Цялостното сгъване на седалките води до нарастване на общия товарен обем до 1500 литра.
Новият Opel Meriva се предлага с три бензинови задвижващи агрегата (100- 140 конски сили), а от съвсем скоро и с набор от пет дизелови двигателя с максимални мощности от 75 до 130 конски сили. Допълнителна ефективност на задвижващата система ще гарантира и системата за автоматично гасене/стартиране на мотора Start/Stop, която ще бъде интегрирана в гамата на модела през следващата година.
(ЛС)
***
Видео на вратите FlexDoors на новата Meriva можете да видите тук: www.autopress.tv
