Новата Toyota Urban Cruiser е направена преди всичко за града /и неговите дупки в българската случка/, което значи че не се бои и от по-неутъпкани пътища. Това е по-скоро компактен миниван за каране в града, много добре "настроен" към природата и когато трябва кола 4x4 с по-груби и скулптурни форми за обичащите по-активния живот.

Колата е направена в модния сега стил за "урбанизиране" на по-принцип с друго предназначение автомобили. Такива са Ford Fusion, Nissan Qashqai и KIA Soul, например. Toyota Urban Cruiser успява да наложи по-суров образ за марката с леко кубичните си форми, вдигнатата средна линия и ясно изразените "рамене". Независимо от по-грубичкия си външен вид колата си остава достатъчно комфортна и с някои доста практични решения вътре в нея.

Аеродинамиката на късата, кубична, широка и висока каросерия с доста ръбове си е направо за шестица — Urban Cruiser е безшумен и спокоен дори при скорости над 120 км/ч. По паспортни данни коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx е едва 0,315 - с 15 хилядни по-малко от доста по-"зализаното" Audi Q5.

Технически Urban Cruiser малко се различава от легиона съвременни кросовъри. Самоносеща каросерия, удължена и леко уголемена платформа от по-малък модел с усилено окачване, предно или пълно предаване с включване на задния мост през многодисков съединител , управляван от електрониката и високо профилни, 16-цолови колела. Сериозната разлика е че при останалите задното окачване е независимо, докато конструкторите на Toyota са успели да го направят полузависимо, прекарвайки ловко кардана под простия, но надежден заден торсионен мост.

Автомобилът има и сериозни претенции за семейна машина, комбинирайки доста добре компактни габарити с обемен интериор. Toyota Urban Cruiser е наистина компактен автомобил, въпреки предполагащият по-големи габарити външен изглед. Колата е дълга 3930 мм и широка 1725 и има достатъчно място вътре за петима възрастни с необходимото им товарно пространство, вариращо от 314 до 749 литра при сгъване на задните седалки. Te могат да бъдат сгъвани и поотделно в съотношение 60:40.

Във варианта със задвижване само на предната ос колата предлага системата Easy Flat с накланяне на облегалката и лесно сгъване отзад, подобно на това при Toyota RAV4, докато във варианта със задвижване на четирите колела, задните седалки са с възможност за двойно сгъване.

И понеже стана дума за задвижването, трябва да се каже още една от силните страни на колата - системата използвана и при модела RAV 4 - Active Torque Control AWD, която разпределя активно въртящия момент към четирите колела. Технологията помага да се запази контролът върху колата при плъзгави повърхности.

При загуба на сцепление от някое колело системата Active Torque Control AWD може да преразпределя напълно автоматично въртящ момент между предния и задния мост в съотношение от 100:0 до 50:50. Със специален бутон на арматурното табло може да се блокира централният диференциал, като скоростта не трябва да превишава 40 км/ч. Ако тази скорост бъде надхвърлена, режимът „Lock mode" преминава автоматично в "Auto mode".

Системата Active Torque Control AWD работи в синхрон с останалите системи за активна безопасност в автомобила - Electric Power Steering (EPS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Traction Control (TRC) и Vehicle Stability Control (VSC), всичките влизащи в стандартното изпълнение на автомобила. Urban Cruiser е екипиран стандартно и със седем въздушни възглавници и активни подглавниците.

Toyota Urban Cruiser се възползва с пълна сила от последните достижения на японската философия за оптимално управление и се предлага с два варианта чисти мотори - преработеният 1.4-литров D-4D дизел /със система 4х4, СО2 133g/km/, максимална мощност 90 к.с. и максимален въртящ момент 205 Нм /по данни на Toyota средният разход на гориво е 5,1 литра на 100 км/ и новия 1.33-литров бензинов с двойна система VVT-i/среден разход 5,5 литра - 129g/km CO2/, мощност 101 к.с. и 132 Нм въртящ момент /само с предно предаване/, снабден и със система Stop & Start. И двата двигателя вървят в комплект с новата шестстепенна механична предавателна кутия.

С дизеловия двигател ускоряването е повече от прилично, двигателят изстрелва колата още от 1200-1500 оборота и я ускорява добре до към 5000/мин. Много полезен, особено на по-неопитните шофьори е подсказвачът или т.н. Shift indicator, суфлиращ със стрелки моментите за правилно сменяне на предавките нагоре и надолу.

В завоите Urban Cruiser, въпреки високата си осанка, се държи добре. Повратливостта е близка до неутралната, усилието във волана е информативно, реакциите са точни, наклоните се усещат, но са естествени, заради габарита и височината на каросерията.

Urban Cruiser е може би най-ефикасен в града, където възможностите му за маневриране са не по-лоши от тези на Yaris. Както може да се очаква от автомобил на Toyota, качеството на изработката на кабината и удобствата, които предлага са на нужното ниво, като целта е била да се направи интересен и различно изглеждащ продукт.

Може би най-добре ще пасне този автомобил на млади семейства, но не е ясно доколко те ще имат възможност да се справят с неговата цена, особено като се има предвид сериозната конкуренция в "жанра", предлагаща, естествено по-ниско качество, по-малко оборудване, но и по-ниски цени.

Стандартно Urban Cruiser е оборудван с електрически стъкла, радио/CD с 6 говорителя и четене на MP3 файлове, индикатор за смяната на предавките, сервоусилване и заден спойлер. Цените у нас започват от 29 340 лв. с ДДС и финишират на отметката 40 560 лв. за топ-оборудване в ниво SOL.