Реклама
Очакването от предстоящото пътуване не ми даде много добър щанс за спокоен сън. Все пак знах, че и утре ще мога да спя. Ранният час- около 4, определено не бе от най- добрите стимули за ставане, но все пак ни очакваше нещо приятно. Обещаващият приятни забавления следобяд накара очите ми да се отворят, краката да започнат да функционират. Колата беше готова още от предишния ден и ми оставаше само да се пльосна на задната седалка, която беше придобила измерения на легло персон и половина, в резултат на запълненото с чанти пространство за краката. Можеше и да е по- зле- краката на майка ми отпред бяха „позиционирани“ в, май беше зелен, леген. Този мой спомен отпреди 20-на години все още е жив, както по всяка вероятност и бялата ни „жуга“.
Последните две години и нещо ме карат да си мисля, че ситуацията отпреди 20-на години е била възможно най- доброто, което е можело да се случи при тогаващните условия. Искрено се надявам, че спомените на моето дете ще са също така живи и „екзотични“ като моите, а благодарение на модерните автомобили, и много по- приятни.
Новият Grand Scenic май му хареса повече. Дали защото вътре можеше да се събере половината му група от детската градина, заедно с една от „госпожите“, или защото видимостта през големите стъкла и панорамния таван бе по- добра, не можахме да разберем. По- спортната визия и поведение на пътя на новия Megane GRANDTOUR спечелиха моите симпатии, а елегантните щори на задните стъкла на Grand Scenic, направиха резултата между двата нови модела 2:1 в полза на седемместния превозвач.
Новото Renault Grand Scenic стъпва на родния пазар с изцяло променена и много по- елегантна визия, увеличени габарити, но с позната и доказала се многократно гъвкавост и функционалност на интериора. Двете допълнителни седалки са незабележими, до момента, в който не ви изненада някоя по- голяма тайфа. Поведението на автомобила на пътя е напълно сравнимо с това на значително по- малък модел, но просторната вътрешност непрекъснато ви подсеща за потенциала, с който разполагате. В частност става въпрос за над 40 допълнителни ниши за дребни предмети и допълнителен багаж (общ обем 92 литра), багажник с обем 702 кубически дециметра (увеличен с 10%, което се равнява на размерите на един допълнителен куфар), гъвкаво разпределение на пространството плюс специално място за покривалото на багажника, както и изходи 12V на всеки един ред седалки.
Интересно технологично и дизайн решение, което се наблюдава във вътрешността на новия Grand Scenic, е централно разположеният мултифункционален TFT дисплей. С помощта на отделените само за него бутони за управление, водачът, а и спътниците му са в състояние да избират между няколко основни „теми“ на изборазяване, както цветови, така и като предоставяни данни. Независимо от предпочитанията обаче, изобразяваните цветове и линии са изключително приятни за окото, благодарение на високата резолюция на екрана. Дисплейят показва и габаритите на Grand Scenic заедно с най-близките препятствия отзад, оцветени различно според разстоянието.
Напълно новата вградена навигационна система Carminat TomTom е плод на изключителното партньорство с TomTom и се предлага като стандартно оборудване за всички версии. Системата е лесна за използване и веднага след стартирането на двигателя, тя вече осигурява нужната информация, включително и подробни пътни карти, показвани на големия дисплей с диаметър 5,8 инча, информация за трафика, алтернативни пътища, ограничения на скоростта, дълъг списък с интересни места по маршрута, разположение на камерите в зоните с ограничение на скоростта (в зависимост от страната) и широк списък допълнителни функции, които могат да бъдат индивидуализирани допълнително. С помощта на SD карта системата Carminat TomTom се осъвременява лесно, като за това се грижи и специалният сайт в Интернет, от който могат да се „свалят” навигационна информация и допълнително съдържание за индивидуализиране на навигационната система.
Задвижването на новия Grand Scenic е поверено на dCi 130 двигател, който предлага завидна комбинация от ефективност и динамика. Максималната мощност на 1.9 литровият мотор е 130 конски сили при 3750/мин, а максималният въртящ момент е 300 Нм и се достига при 1750 об/мин. За традиционалистите, от началото на следващата година е предвиден двулитров, шестнадасетклапанов бензинов агрегат със 140 к.с, който ще бъде комбиниран с безстепенна CVT (Continuously Variable Transmission) трансмисия, дело на алианса Renault-Nissan.
Въпреки значително по- компактните си размери, новият Megane Grandtour идва с не по- малко впечатляващ потенциал от този на Grand Scenic. По-дългото с 6 сантиметра междуосие на комбито, сравнено с това на Megane Hatch гарантира балансирано излъчване и съразмерни пропорции на автомобила, а общото впечатление за елегантен и динамичен стил на дизайна се допълва от плавните линии, оформящи силуета на модела.
Комбинацията от линиите на тавана, по-ниските странични прозорци и оформянето на задния прозорец излъчва динамика и движение, дори когато автомобилът е неподвижен. Формите на Новото Renault Megane Grandtour са подчинени на елегантността, а надлъжните рейки на тавана допълват усещането за собствен характер на модела. Елегантното оформление на страничния профил на колата продължава по естествен начин и в задната й част. Емблемата на Renault е един от акцентите във оформлението на задната част, като е поставена точно под задното стъкло.
Новото Renault Megane Grandtour се отличава с един от най-големите багажници в своя клас. Обемът му варира от 524 кубически дециметра (включително пространството с обем 38 кубически дециметра под пода на багажника) до почти 1600 кубически дециметра в зависимост от нуждите на клиента. Модулното оформление на седалките пък позволява в купето да се превозват товари с дължина до 2550 мм. Достъпът до багажника е подобрен, благодарение на ниския праг на товарене от едва 561 мм – също едно от най-добрите постижения в този клас.
Новото Renault Megane Grandtour се предлага с гама двигатели, които са адаптирани към нуждите на клиентите по отношение динамичните качества, разхода на гориво, намаляване на вредните емисии и експлоатационните разходи.
Новия Megane Grandtour може да бъде оборудван с 1.5-литров dCi агрегат със 105 конски сили, комбиниран с механична шестстепенна предавателна кутия. Изключително икономичен, със среден разход от 4.5 литра на 100 км, този мотор гарантира автономност от до 1300 километра на новия Megane Grandtour. Второто дизелово предложение е 1.9 dCi със 130 к.с. с шестстепенна механична предавателна кутия. Нанесените от инженерите на Renault конструкционни промени по този агрегат гарантират изключително удоволствие от шофирането, като в същото време разходът на гориво остава забележително нисък – 5,1 литра на 100 км. dCi 130 е единственият двигател в своя клас, който отделя под 140 грама въглероден двуокис на километър, което означава, че в някои държави, където държавата е въвела отстъпки за по-екологични модели, клиентът на новия Megane Grandtour ще може да се възползва от тях.
Почитателите на бензиновите задвижващи агрегати могат да поръчат своя нов Megane Grandtour с 1.6-литров мотор със 110 к.с., комбиниран отново с шестстепенна механична предавателна кутия.
