Реклама
Стратегическа победа
В Жухай, последният манш от шампионата ILMC 2011, стратегията на екипа бе различна. „Предвид високата температура и условията на пистата, решенията се взимаха в хода на състезанието“, обяснява Себастиан Бурде. „Така например, аз изкарах три смени, една от които двойна, с едни и същи гуми. Това позволи да се преборим с Audi, които бяха много бързи.“
Този смел избор, както и поддържаното бързо темпо, позволиха на Себастиан и Антъни да постигнт втората си победа за сезона. На финала, пилотите на номер 7 имаха малка преднина пред Саразен и Монтани. Еднаквото темпо позволи на двете коли на Peugeot да владеят края на състезанието и постепенно да увеличат аванса си спрямо съперниците.
Трафикът и гумите, решаващи за успеха този сезон
Както в останалите етапи на шампионата, управлението на трафика за пореден път бе един от ключовете за победа, заедно с използването на гумите. Опитът на пилотите на Team Peugeot Total има решаващо значение в този тип състезания за издръжливост. На пистата в Жухай, която се отличава с много завои, те отново не допуснаха грешка.
Пълен успех на Peugeot 908
Новият автомобил 908 празнува своята пета победа за седем състезания. Изключителната му надеждност (само едно напускане за тази година) и ниският разход на гориво и гуми са сред най-важните фактори за успеха. „Днес, победата стана реална през първата трета от състезанието“, каза Бруно Фамен, технически директор на Peugeot Sport. “Съперникът ни тръгна много бързо, при което ние променихме стратегията си, по-специално избора на гуми. Победата тук бе втората голяма цел за Peugeot този сезон, защото икономическите залози в Китай са огромни. И така, успяхме да постигнем първо и второ място, първа линия 100% Peugeot и най-добра обиколка. Тази година имаме 6 победи за седем състезания, като всички двубои с нашия съперник бяха много напрегнати и вълнуващи. Единственият ни технически проблем бе в Атланта, но реагирахме бързо и адекватно. Днес е краят на един отличен сезон.“
Сезонът 2011 за Peugeot в цифри
7 състезания
5 пол позишън
1 първа линия 100% Peugeot
6 победи
4 двойни победи
13 подиума
7 най-добри обиколки
2 титли в ILMC (конструктори и пилоти)
1 напускане на състезание
Състезанието започна със спринт
В 11ч, при много висока температура, състезанието започна с бясно темпо. От пол позишън, Себастиан Бурде излезе начело пред Франк Монтани. Последният се остави да бъде изпреварен от двете Audi преди края на първата обиколка. Първите четирима, Бурде пред МакНиш, Бернхард и Монтани, се движеха с еднакво темпо и след десет минути изпревариха първите изоставащи. Забавен от трафика, Бурде загуби 3 места и зае четвърта позиция. Първото преминаване през бокса промени класацията. Audi номер 1 реши да изкара две смени с едни и същи гуми, докато Peugeot смени гумите на двете коли. Вследствие, Audi излезе начело с около 20 секунди пред Монтани и Бурде. Алан МакНиш загуби една обиколка, принуден на техническа интервенция поради контакт с друга кола.
Всеки със стратегията си
Постепенно водещото трио се оформи, Audi номер 1 пред двата автомобила Peugeot. Виждайки, че Бурде засилва темпото, Монтани остави съотборника си да мине пред него малко след второто зареждане. Именно в този момент стратегиите започнаха да се различават. На волана на n°8, Стефан Саразен смени Франк Монтани в 12ч28, докато Себастиан Бурде току що бе презаредил и започна трета смяна в n°7 с едни и същи гуми. Така, той успя да излезе начело с 15 секунди пред Audi n°1, пилотиран вече от Марсел Фаслер.
Класацията се променяше според спиранията в боксовете. В началото на втората си смяна Фаслер бе първи пред Саразен, а Дейвидсън зае място на волана на Peugeot n°7. В средата на състезанието, пилотите на Peugeot, които караха по-дълги смени от съперниците си, засилиха темпото. Стефан Саразен, който нямаше проблеми с трафика, изпревари швейцареца Фаслер в 113та обиколка. Две обиколки по-късно, Антъни Дейвидсън зае втора позиция. Само след няколко обиколки, той настигна Саразен и излеюе начело в 13ч56, точно преди Стефан Саразен да влезе в бокса, за да предаде щафетата на Франк Монтани.
Ясен финал
По време на втората си смяна Антъни Дейвидсън успя да натрупа достатъчна преднина, позволявайки на Себастиан Бурде да заеме първа позиция след петото влизане на Peugeot n°7 в бокса, докато номер 8 изостана, принуден да си проправя път сред по-бавните коли. След 249 безупречни обиколки Антъни Дейвидсън и Себастиан Бурде финишираха първи пред Франк Монтани и Стефан Саразен, подарявайки на Peugeot тази красива двойна победа.
Какво казаха :
Себастиан Бурде, Peugeot 908 n°7 : “Тръгнах добре, но бях хванат от трафика и останалите се възползваха от това. Това се случва често на първия, който застига изоставащите. После сменихме тактиката и имаше ефект. Това състезание не бе по-различно от останалите този сезон : много оспорвано и доста по-равностойно отколкото показват резултатите. Двойният успех слага край на един чудесен сезон, в който имам три победи. Отборът бе много силен и всички пилоти еднакво добри.“
Антъни Дейвидсън, Peugeot 908 n°7 : “Състезанието бе интересно, несигурно и стратегическо, а колата бе безупречна. В началото гумите не бяха достатъчно функционални, но ние запазихме самообладание и ги сменихме при първото влизане в бокса. В този момент, 908 започна да се държи много по-добре. Колкото повече загряваше пистата, толкова по-добре бе за нас. Всички сме много доволни от сезона. На всички писти доказахме качествата на 908 и на екипа на Team Peugeot Total.”
Стефан Саразен, Peugeot 908 n°8 : „Този уикенд тримата ми съотборника бяха много бързи и никой не допусна грешка. Дадохме всичко от себе си и всички работиха отлично. Това е много добър сезон за Peugeot, с втора последователна титла в ILMC и втора поредна победа в Китай.“
Франк Монтани, Peugeot 908 n°8 : “Очаквахме трудно състезание, на тази писта е така. Четирите коли потеглиха с различни конфигурации гуми и в началото нашата не ми хареса особено. Имахме шанс за победа до второто ми качване в колата, когато бях много притеснен от трафика и загубих около 15 секунди поради фалшивата тревога за автомобила за сигурност. Много съм доволен от резултата и като цяло от сезона. Доказахме, че можем да победим с различни идеи и различни технологии от тези на основния си съперник.“
Класиране 6 ЧАСА НА ЖУХАЙ 2011 :
1. Peugeot 908 n°7, Бурде-Дейвидсън : 249 обиколки за 6:01'24
2. Peugeot 908 n°8, Саразен-Монтани : +38.651
3. Audi R18 TDI n°2, Фаслер-Бернхард : +1 обиколка
4. Rebellion Lola n°12, Прост-Яни : 6 обиколки
5. Oak Pescarolo n°24, Николе-Пла-Према : +9 обиколки
Най-добра обиколка в състезанието : Себастиан Бурде, 1'23“177
Класиране Intercontinental le Mans Cup :
Конструктори :
Peugeot, 211 точки
Audi, 119 точки
Отбори :
Team Peugeot Total, 113 точки
Audi Sport Team Joest, 85 точки
Rebellion Racing, 50 точки
Team Oreca Matmut, 47 точки
Oak Racing, 33 точки
Aston Martin Racing, 22 точки
