Реклама
BMW Z1 Купе концепт (1988)
Tози автомобил придоби сериозна известност в доста по-различната форма на родстър под името BMW Z1. В плановете на фирмата са фигурирали първоначално създаването на спортно купеи вариант със задвижване на четирите колела, но пред широката публика купето беше представено едва днес, независимо от успеха на варианта му родстър. При създаването на прототипа са изследвани фундаментално областите на силовата конструкция, нови материали и развойни процеси. Дизайнът на концептуалната разработка демонстрира още тогава потенциала на платформената стратегия за развиване на различни версии на един и същи модел, метод, който днес се прилага от всички водещи автопроизводители. През 1995-а BMW представя ново развитие на базата на същата платформа - BMW Z3 roadster, а идеята за гъвкавост на базата на единична платформа беше използвана и следващото поколение на родстъра - BMW Z4 през 2002, цели 14 години след първия модел, като нещата не спряха дотук, а продължиха и през 2006-а с представянето на купето BMW Z4. BMW Z1, освен интересния си външен дизайн разполага и със спечелилия овациите на автопубликата класически шестцилиндров редови мотор с мощност тогава от 170 к.с. Силовата структура на колата обединява идеята, която днес наричаме „композит“ - стоманен монокок с пластмасови включвания. Използваният пластичен материал е силно устойчив на увреждания, окачването е изцяло ново за марката за да се осигури стабилност при високата максимална скорост на колата от над 225 км/ч.
BMW E1 (1991)
Буквата Z в началото на всеки проект на баварците продължава да се използва като белег за „рожбите“ на поделението BMW Technik GmbH и до днес. Само за десетина години в края на миналия век поредният номер зад буквата достига 11. Но всъщност широката публика познава именно тази „зетка“ под доста по-различно наименование – като BMW E1 и за истинските фенове на марката е позната като „надарена“ с наистина революционен за времето си силов агрегат. Представеното на автосалона във Франкфурт BMW E1 през 1991-а има разположен отзад електрически двигател. Целта на тази разработка е да се изучат предимствата и недостатъците на автомобил задвижван само от електродвигател в условията на всекидневна пътна употреба. BMW E1 е развит и като модел на ефикасен автомобил, с дизайн отговарящ на всички принципи за нормално управление без никакви притеснения и компромиси по отношение на функционалността. Електродвигателят на колата е с мощност 37 кВт/50 к.с., носещата конструкция на купето е от екструдиран алуминий и пластични покривни компоненти, което прави колата изключително лека и с възможност за максимална скорост от 120 км/ч и пробег с едно зареждане от 200 километра, показатели, които биха звучали изключително добре и днес. Резултатът от експеримента BMW E1 е изключително позитивен, опитът натрупан с него е използван в далеч по-късните разработки на баварците - MINI E и BMW Concept ActiveE.
BMW Z13 Concept (1994)
През 1993-а на инженерите от BMW Technik GmbH е дадена нова вълнуваща мисия – да разработят съвременен компактен автомобил с образцова система за пасивна и активна безопасност, висок комфорт, впечaтляваща динамика и нисък разход на гориво и емисии. На базата на тези изисквания е разработен концептът BMW Z13, който е развит като едноместен автомобил със седалка разположена в средата, решение позволяващо постигане на перфектно ергономично разполагане на контролите и постигане на максимална безопасност, независимо от посоката на удара върху колата. Багажното пространство е зад и около шофьора и позволява превоз на дълги до два метра предмети, или пък монтирането на две допълнителни седалки отзад и диагонално встрани на предната. Така се осигурява невероятно място за краката на пътниците и общ висок комфорт. Купето е с основа от пространствена алуминиева рама, двигателят е бензинов с мощност 82 к.с., монтиран отзад, а масата на колата е едва 830 кг. Това позволява на автомобила да хaрчи около 5,5 л на 100 км път. В колата е монтирана непознатата тогава мобилна сателитна комуникация, включваща навигация, телефон и факс.
BMW Z18 Concept (1995)
През 1995-а концептът Z18 влиза в историята на марката като първият оф-роуд родстър на BMW. Tова е време, когато желанието за неограничена мобилност под открито небе води до невероятно развитие на пазара на мотоциклетите тип ендуро. BMW Technik GmbH прехвърля тяхната идея в автомобилна форма, събирайки на едно място качествата на родстър и оф-роуд автомобил. Осемцилиндровият двигател е с мощност от цели 355 к.с., задвижването е на четирите колела. Пластмасовото купе се носи от пространствена стоманена рамка и не е далеч от конструкцията на лодка, което позволява на колата да прекосява без проблем не особено дълбоки води. Концептът позволява няколко варианта на интериора – с две и четири места, и пикап.
BMW Z21 "Just 4/2" Concept
Този концепт, също посветен на удоволствието на каране под открито небе, е показан на феновете по време на изложението в Токио през 1995-а. Моделът е двуместен и минималистичен с рудиментарните зачатъци на каросерия и калници, което намеква за някаква близост със спортните формули. Четирицилиндорвият мотор е с мощност 100 к.с., взет назаем от мотоциклета BMW K 1100, което позволява на супер-лекия прототип да има маса от едва 550 кг. Той се изстрелва от място до 100 км/ч за 6 сек. И има максимална скорост от 180 км/ч. За пътниците са разработени специални каски и облекла за добра защита от климатичните условия. Те са защитени и с пълен комплект предпазни въздушни възглавници.
BMW Z22 Concept (1999)
В тази разработка BMW вкарва над 70 иновации и 61 регистрирани новости. Изпорзването на армиран карбон, позволява постигането на супер-стандарт за безопасност в комбинация с много ниско тегло. По-нататък списъкът включва електромеханична спирачна система, камери вместо огледала, , адаптивни светлини, хед-ъп дисплей /данни на предното стъкло/ и централизиран контрол на функциите, все нещо използвани много скоро след това при серийните баварки.
BMW Z29 Concept (2001)
Двуместният спортен прототип е с изключителна ареродинамика и ножично отваряне на вратите. Двигателят е шестцилиндров, относителната мощност на колата е само 3.4 кг/к.с., ускоряването от място до 100 км/ч е за 4.4 сек.
BMW H2R Concept (2004)
С този концепт BMW постави рекорд по скорост за водороден автомобил. H2R има 12-цилиндров двигател и през септември 2004-а колата поставя девет международни рекорда на пистата Мирама във Франция, като максималната й скорост надхвърля 300 км/ч.
