Реклама
Роденият през 1875-а в Канзас Крайслер е син на локомотивен инженер и започва трудовата си кариера на 17 години, печелейки по седем цента на час като помощник в жепе работилница. Той израства бързо служебно до фабричен мениджър в American Locomotive Company на 33-годишна вързаст.
През 1905-а на автосалон в Чикаго взима назаем $5000 за да си купи автомобил, разглобява го и го сглобява, без да е направил и метър с колата. През 1911-а, плененият вече от автомобилите Уолтър, приема работа като мениджър в Buick Motor Company на половината от дотогавашната си месечна заплата. За пет години той израства бързо до президент на компанията, превръщайки марката в една от най-силните в гамата на General Motors.
Основателят на GM Уилям /Капо/ Дюран и Крайслер се разминават във вижданията си за развитието на компанията и Уолтър напуска GM през 1920-а, за да работи за Willys-Overland и Maxwell Motors Company. Създадена от Крайслер кола с двигател с висока компресия постига приходи на пазара от $50 милиона още през първата си година.
През 1925-а Уолтър е вече президент на Chrysler Corporation, cъставена от бившите две компании Maxwell и Chalmers. След поглъщането на Dodge в 1928-а и лансирането на марката Plymouth същата година, Chrysler се превръща в една от компаниите на Голямата детройтска тройка /Detroit`s Big Three/, заедно с Ford и GM.
Крайслер има интереси и извън областта на автомобилите - финансира строежа на 77-етажният небостъргач Art Deco в Манхатън, който носи неговото име. Архитектите на сградата използват елементи от автомобилите на марката, като радиаторни капачки, капачки на главините и стомана, които добавят на строежа хромирания блясък на луксозните коли. По време на завършването си в 1930-а сградата е най-високата в света. Само година по-късно е задмината на височина от Empire State Building, но и двете сгради остават като най-забележителните на Голямата ябълка и до днес.
