Реклама
Слухове за това, че General Motors готви отговор на свръхпопулярния вече Ford Mustang, възбудили автомобилните журналисти в Америка и ловко се подгрявали от пиар-службата на гиганта. В април 1965-а уважаем детройтски вестник съобщил, че новата кола ще се казва Panther. В общи черти макетът на колата бил готов още през ноември 1964-а и на него действително бил поставен хромиран надпис Panther. В основата на бъдещето Camaro легнало шасито на компактния седан Chevrolet Nova.
В Chevrolet дори измислили тайнствено "Общество по изкореняване на "Пантерите" от автомобилния свят" (Society for the Eradication of Panthers from the Automotive World, SEPAW), и от името на тази организация пращали различни информации на журналистите. Това се правело с цел да се заблуди конкуренцията, защото разработката, носеща обозначението XP-836, трябвало да стане грозен съперник на Ford Mustang.
На 28-и юни 1966-а в хотел Статлър-Хилтън в Детройт била свикана грандиозна прес конференция, на която официално обявили подготовката за пускането на новия автомобил. За пръв път се провела и телефонна връзка в реално време с ретранслация на прес конференцията и секцията й въпроси-отговори с журналисти от 14 града. Шефът на поделението Chevrolet и по-късно петнадесети президент на GM от 1974 дo 1981-а Елиът "Пит" Естес на шега приел всички присъстващи в организацията SEPAW, след което вече сериозно съобщил, че новата кола има име в традицията на марката започващо с C, като модеблите на Chevrolet: Chevy, Corvair, Corvette… В този момент на сцената излезли пет хостеси с големи букви в ръка, а шестата вдигнал самият Естес - C A M A R O. "Какво е пък това? - попитали веднага журналистите. "Малко злобно животно, хранещо се с мустанги" - отвърнал, къде на шега, къде наистина Естес.
Публичната премиера на автомобила се състояла на 12 септември 1966-а в Детройт и на 19-и септември в Ел Ей. Задръжката се наложила, за да се осигури достатъчна бройка от 8-10 хиляди коли за началото на продажбите, които стартирали официално на 29-и септември. Базовият вариант на купето с шестцилиндров, редови двигател 4,1 л и тристепенен автоматик струвала $2466.
Името на колата, която е вече в петото си моделно поколение, било избрано сред 2000 предложения. След първите успехи на пазара Естес откровенно и малко на шега си признал как открил името - "Отидох в тоалетната, заключих се и излязох след това от там с готово име."
