Реклама
Преди 40 години на този ден Volvo започва монтажа във всичките си нови коли на индикатори за незакопчани предпазни колани. Това е продължение на сериозната кампания през 70-е години на миналия век за повишаване безопасността на автомобилите. И днес, най-важната част от тази кампания - предпазният колан е едно от най-ефикасните средства за намаляване на смъртността при катастрофи, като се смята, че заради него тя намалява наполовина.
За Volvo безопасността на пътниците е крайъгълен камък в марковата философия, но определено е не е пионер в прилагането на коланите, по-скоро в масовото им монтиране в колите. Колани първи са започнали да ползват американските автомобилни състезатели още в далечната 1910-а. А в 1949-а в американската марка Nash коланите са се предлагали като допълнително оборудване.
Дори първият европейски автомобил с монтирани колани е Saab GT750 от 1958-а, което е резонно след като главният спец на Volvo по коланите - шведът Нилс Болин, преди това е работил в авиационното отделение на Saab. Там той разбрал от пилотите, колко ефективни са коланите и патентовал "основи на надлежна система, предпазваща пътниците в автомобила".
Когато започва серийният монтаж на коланите в колите, доста хора се притеснявали да си ги слагат. Според данни на американската национална комиссия по безопасност на движението (NHTSA), в 1972-а са си слагали коланите едва 12–15% от автомобилистите. Тогава и решават да монтират устройство, което да напомня, че коланът не е закопчан. Предполагало се, че е нужно да мигат и пищи една минута, за да накара пътника и ли водачът да си сложи колана. През 1974-а се отива и по-далеч - появяват се модели, които не заработвали, докато пътниците не си сложат коланите, но по-късно се отказват от това радикално решение.
