С голямо и запомнящо се събитие на 4ти юли 2007г., точно 50 години след своя първообраз, бе представен новия Fiat 500. От тогава второто поколение на модела, символ на италианския дух, успя да спечели сърцата на всички. За многото си почитатели и клиенти по света Fiat реши да празнува всеки рожден ден на малкия 500 със специални събития и представяне на интересни иновации. През 2008 бяха организирани пикници в по-големите европейски столици и беше представен 500 Abarth. Същото се случи и през 2009, когато бе представен 500С, кабрио версия, която само за няколко месеца успя да събере над 32 000 заявки. Днес, за да отпразнува своя трети рожден ден, Fiat представя иновативния TwinAir двуцилиндров двигател с мощност 85 к.с. и работен обем от 900 см3.

Новият двуцилиндров двигател е дело на FPT - Fiat Powertrain Technologies и е наречен TwinAir. Това е изцяло нова концепция на автомобилната сцена и затвърждава лидерската позиция на Fiat Group по отношение на иновации и технологии.

Използвайки следващо поколение технология, новият двигател включва в себе си революционната MultiAir система с цел достигане на минимален разход на гориво. Още повече, използвайки концепцията “downsizing”, новото двигателно семейство ще предоставя мощност от 65 до 105 к.с. и ще емитира 30% по-малко CO2 в сравнение с обикновен двигател със същата мощност.

В продажба от септември, 500 ще е първият модел на Fiat, в който ще се вгражда новия двигател и ще бъде първообраз на цяло семейство двигатели: 900 см3 двуцилиндров турбо двигател с най-ниски емисии за бензинов двигател (92 гр/км с Dualogic роботизирана скоростна кутия и 95 гр/км с механична скоростна кутия), без да лишава от мощност и удоволствие от шофирането. Този резултат се постига благодарение на малката турбина, която в комбинация със специфична стратегия за управление на клапаните минимизира времето за реакция на двигателя и в същото време се запазва нивото на максимална мощност. По този начин, въпреки малкия си работен обем, двигателят осигурява отлични динамични характеристики и значимо намаление на разхода на гориво. В сравнение с 1.2 8V двигател, новият двигател има 23% повече мощност. Всъщност, мощността на новия двуцилиндров двигател е не само еквивалент на 1.4 16v двигател, но и разходът на гориво е по-нисък със забележителните 30%.

Екипиран с новия двигател Fiat 500 достига максимална скорост от 173 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 11 секунди. Тези забележителни динамични характеристики кореспондират със значително редуциране на разхода на гориво и емисиите на CO2: 4,1 л/100 км и 95 гр/км при градски цикъл (с механична скоростна кутия) и 4,0 л/100км и 92 гр/км с роботизирана Dualogic скоростна кутия. Нещо повече, Fiat 500 екипиран с новия TwinAir двигател с мощност 85 к.с. разполага и с ECO бутон (разположен на таблото), с който може да си изберат два режима на работа Normal и ECO за още повече икономии.

При избран първия режим на работа ЕСО функцията е изключена и двигателя доставя максимума на въртящия момент (145Nm), гарантирайки максимално удоволствие от шофирането. Специфична е и настройката на волана при избран режим на работа Normal.

При режим ЕСО максималния въртящ момент се намалява до 100 Nm при 1750 об/мин, за да се намали до минимум разхода на гориво. Автоматично се включва и функцията CITY, която „олекотява” волана.

Сравнен с четири цилиндров двигател със същата мощност, новият ТwinAir двигател е значително по-къс (-23%) и по-лек (-10%), оставяйки възможност за бъдещо развитие, като пригодяване на работа на метан или въвеждане на хибридна технология за още по-голямо редуциране на разхода на гориво и вредни емисии. В частност, версията на метан на новия двигател ще бъде налична съвсем скоро, като по този начин ще се осигури още по-голямо редуциране на вредните емисии. Новост е, че версията с този двигател ще разполага с допълнителна двойка инжектори към тези за бензина.

Новият TwinAir двигател ще е стандартно оборудван и със системата Start&Stop. Тази система има за цел да изключи двигателя при престой и да го рестартира автоматично, като по този начин се намалява разхода на гориво и шума в купето. Като допълнение към системата е и индикаторът за смяна на предавките (GSI), чиято цел е да подскаже на водача кога да смени предавка, така че двигателя да работи в оптимален режим.

В новия двуцилиндров двигател е приложена революционната технология MultiAir, разработка на FPT – Fiat Powertrain Technologies, представена за първи път във FIRE двигател миналата година. Сърцето на системата е електрохидравлична система за управление на клапаните, която редуцира разхода на гориво като директно контроли въздушния поток без да е необходима дроселова клапа. Благодарение на системата се редуцират вредните емисии и значително се подобряват динамичните характеристики в сравнение с двигател със същия работен обем, но без тази система.
Накрая, специално внимание е обърнато и на нивата на шум и вибрации, като целта е да се достигнат нивата на четири цилиндров двигател със същата мощност. За тази цел се използва балансиращ вал, който да поддържа оптимални нива на вибрации при всички режими на работа на двигателя.