Реклама
В годините след избухването на демокрацията и превземането на Skoda от Volkswagen беше логично да се възобнови спортната моделна линия и новата Fabia RS се появи в гамата на старата чешка марка през 2003-а година. И при нея чехите останаха верни на изненадата – под капака на цивилната бегачка имаше ... дизелов двигател! 130 „кончета“, навярно за да засили връзката с миналото, 1,9 литра, 310 Нм в съчетание с шесстепенната предавателна кутия направиха малката Fabia RS истинска пътна ракетка - 9,6 от 0 до 100, 210 км/ч по заводски данни. Всъщност те не отразяват напълно истинската динамика на колата, чиято сила беше в „снарядното“ ускоряване и реалното“преизпълнение“ на заводските показатели. Капак на всичко беше и направо смешния за сериен модел с такива динамични показатели разход на гориво.
След такова наследство повече от интересно е да се види новото поколение на RS-ката? Както и нормалната обновена Skoda Fabia, версията RS има нова радиаторна решетка и светлини, но е с по-агресивни брони и хромирана двустволка на ауспуха. Другите знаци на различието - черни странични огледала, 17-цолови джанти, понижен с 15 мм пътен просвет, червени спирачни апарати, неголям спойлер на петата врата и, естествено, логата RS. Skoda RS за пръв път получава зелен цвят, който е реверанс по посока на бойната Фабия S2000, но не са забравени и традиционните син, черен, жълт, червен и сребърен цвят. Освен това се предлага и избор на цвета на джантите - бял, сребърен или черен.
По примера на по-голямата“ереска“ - Octavia, сега и за малката Fabia RS се предлага вариант комби. Това става за пръв път в сегмент B – спортно комби с двигател 180 „кончета“! Комбито Skoda Fabia RS Combi е по-дълго от хечбека с 247 мм (4276 срещу 4029 мм), но надбавката е за сметка на увеличения заден надвес. Междуосието е еднакво - 2454 мм.
За разлика от предишния модел, обаче, двигателят не е дизелов, а бензинов 1.4 TSI с механичен компресор, турбина и директно впръскване на горивото. Механичният компресор работи до 2400/мин и изключва при 3500/мин. Тогава се задейства турбото и се постига „табунчето“ от 180 „кончета“. И те не хрупат много трева – заявеният среден разход е 6,4 литра на 100 км път. Но като се разбеснеят и десетте литра не са граница...
Хечбекът и комбито се ускоряват от място до 100 за еднакво време - 7,3 сек., но максималната скорост е по-голяма на ... комбито - 226 срещу 223 км/ч. Аеродинамика… Но Volkswagen Polo GTI със същия двигател и кутия достига 100 км/ч за само 6,9 сек., а максималната скорост е 229 км/ч. „Орднунг мус зайн“ /ред трябва да има - нем./, все пак чешката марка е немска.
При новия модел механичната предавателна кутия е заменена с роботизирана. Това е явно политика на концерна VAG, след като Skoda Fabia RS е поредната след SEAT Ibiza CUPRA и Volkswagen Polo GTI със седемстепенен „робот“ DSG с двоен съединител.
Фабия RS има много добър интериор за класа си, като екстра се предлага и парктроник. Седалките са същите като при Fabia Sport и предлагат отличен компромис между спорт и комфорт. Фирмената навигация с 5-инчов дисплей, е наречена в чест на пътешественика Руал Амундсен, по аналогия с вече известното устройство с име Колумб.
Интересна е системата за електронна имитация на блокировката на диференциала XDS, която работи на базата на алгоритмите на ESP и при фиксиране приплъзване на вътрешното за завоя колело го поспира със спирачката, което пък позволява прехвърляне на по-голям момент на натовареното външно колело.
