Нито Renault, нито Daimler, крият, че водят разговори по тази кооперация, за да намалят разходите си, да разменят технологични ресурси и да подобрят гамите си в светлината на усилията на автоиндустрията за предлагане на по-ефикасни и икономични модели.
Renault-Nissan имат нужда от развитие в горната част на пазара, защото досегашните опити на французите с модели като Safrane, Vel Satis или корейските модели на Samsung не бяха особено успешни, докато Mercedes търси развитие на гамата си по посока на по-малки модели от своята A class-а.
Анализаторите смятат, че двата партньора ще работят съвместно върху обща платформа за малки автомобили, развита върху сегашната платформа на Renault Twingo. Новата платформа ще бъде използвана от Daimler като основа за развитие на четириместен модел за марката си Smart.
Според Financial Times Daimler има "спешна нужда" от партньор за малките си коли, област където немската група явно изпитва трудности, заради ниските производствени нива и високи индивидуални разходи. Двете компании дискутират и по бъдеща обща работа в посока на леките камиони.
Засега разликата в позициите на двете страни е, че Daimler търси просто лицензиране или джойнт-венчър, докато босът на Renault Карлос Госн иска доста повече, като се мъчи да убеди боса на Daimler Дитер Цетче именно в необходимостта от размяна на акции. Госн често казва, че алиансът Renault-Nissan, който има участие и в руския AvtoVAZ, e отворен зa трети партньор. Цетче, пък след тежката авантюра с Chrysler, не е готов отново да се гмурне в подобно начинание.
Оценката на Daimler в момента е около 37 милиарда евро, докато Renault, който притежава около една трета от Nissan Motor Co, се котира на ниво 9.7 милиарда евро, според данни на Reuters.
