Реклама
През следващите 64 години Studebaker успява да оцелее при две световни войни и световната икономическа депресия, преди да падне жертва на слаб мениджмънт и дезинтересиране от страна на публиката. В 1966-а Studebaker прави последния си автомобил в канадския си завод в Хамилтън, Онтарио.
Studebaker е била доста иновативна компания за времето си и някои от филиалните й бизнеси са живи и до днес. Производителят е и сред първите вносители на коли на Mercedes-Benz и Auto Union, и собственик на производителя на генератори Onan, на турбокомпресори Paxton и свързаната с автомобилите химическа компания STP.
Днес като че ли има вероятност марката да бъде възродена от компанията от Колорадо Arvada. Налице е вече Studebaker Motor Company, чийто бос Рийд има планове за производство на моторни превозни средства в широка линия от скутери и мотоциклети до автомобили. В дългосрочен план намеренията му са за производство на бюджетни екомобили, задвижвани от бензинови и дизелови серийно свързани задвижвания. Съобщава се и името на първия модел от новата история - Lark /чучулига, но и майтап - англ./. За целта компанията търси в момента инвеститори за да доразвие продуктите си.
Това не е първият опит за възраждането на марката - още през 2002-а бизнесменът Майкъл Кели обеща да стартира отново произоводството на "Щудери". Но тогава нещата не отидоха по-далеч от създаването на един концепт, доста подобен на Hummer H2.
Времената за стартирането на нов автомобилостроител са трудни, но пък автопазарът в Щатите тръгна нагоре и у инвеститорите има определен интерес към нови автомобилни проекти. Не е изключено в новия Studebaker да влязат и свежи китайски пари, както и китайска платформа и силови агрегати.
